電能質(zhì)量監(jiān)測的治理需求：

1.電能質(zhì)量問題日益增多

當前我國的電能質(zhì)量問題日益增多，電能質(zhì)量水平有待進一步提高，并且與以往不同的是，這些問題不但產(chǎn)生于發(fā)電端和輸配端，而且產(chǎn)生于用電端。改革開放以來，人民群眾的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，各種用電設備也是五花八門、層出不窮，這些用電設備豐富了我們的物質(zhì)生活，同時也對電網(wǎng)造成了諸多困擾，產(chǎn)生諧波等電能質(zhì)量問題。產(chǎn)生電能質(zhì)量問題的用電設備小到家庭的節(jié)能燈具，大到軌道交通系統(tǒng)，其在使用過程中都會對大電網(wǎng)產(chǎn)生諧波電流。

以數(shù)據(jù)中心為例，數(shù)據(jù)中心一方面對電能質(zhì)量要求較高，電壓、電流不穩(wěn)往往會造成數(shù)據(jù)丟失等問題。另一方面，數(shù)據(jù)中心又是諧波等電能質(zhì)量問題的產(chǎn)生源，數(shù)據(jù)中心的變頻空調(diào)、制冷設備等變頻驅(qū)動設備都是主要的諧波源。

隨著電動汽車的逐漸增多，充電樁也是產(chǎn)生電能質(zhì)量監(jiān)測問題的一個重要領(lǐng)域。由于充電樁具有發(fā)射特性，往往會產(chǎn)生諧波和三相電流不平衡問題，在負載少時，充電樁的三相不平衡度很大且波動劇烈，諧波電流、電壓也會隨著負荷的增加而增大。在軌道交通領(lǐng)域，這一問題更加突出。隨著我國高鐵、地鐵、城市輕軌的快速發(fā)展，在方便群眾出行的同時，也給電網(wǎng)帶來大量諧波。據(jù)有關(guān)人士透露，高鐵牽引網(wǎng)所產(chǎn)生的諧波造成臨近生產(chǎn)企業(yè)的電能質(zhì)量下降嚴重，產(chǎn)品殘次率大大增加。

2.電能質(zhì)量治理力度應加大

正是因為來自發(fā)電端、輸配端、用電端等各方面的因素，導致我國電能質(zhì)量問題日益嚴峻。我國電能質(zhì)量存在的問題主要有：諧波、電壓閃變、三相不平衡、過電壓、欠電壓等，這些電能質(zhì)量問題一方面難以滿足生產(chǎn)生活中日益增多的“高”“精”“尖”設備的使用需求，另一方面還造成電網(wǎng)輸配設備損耗，加速部分電子元器件的老化，增加企業(yè)產(chǎn)品的殘次率。

在我國由“中國制造”邁向“中國智造”的進程中，提高電能質(zhì)量監(jiān)測水平，加大對電能質(zhì)量的治理力度是當前的一項重要工作，也是由“制造大國”邁向“制造強國”的必然要求。目前的電能質(zhì)量治理技術(shù)主要包含串聯(lián)補償和并聯(lián)補償，其中并聯(lián)補償主要用于治理負荷側(cè)的電流質(zhì)量問題，串聯(lián)補償則用于治理系統(tǒng)側(cè)的電壓質(zhì)量問題。相應的電能質(zhì)量治理設備則有靜止同步補償、有源濾波器、電能質(zhì)量綜合補償器等。

我國電力需求側(cè)現(xiàn)有電能質(zhì)量標準較少，在考核需求側(cè)電能質(zhì)量時可以參考的指標參數(shù)有限，不利于提高需求側(cè)電能質(zhì)量。因此，在推進電能質(zhì)量治理過程中，除了技術(shù)上的舉措，還應加快補充需求側(cè)電能質(zhì)量標準。